2026년 개통, 현실일까 희망일까?” 광명 사고 이후 신안산선 일정 재점검

[공정률 점검] 2026년 개통, 여전히 가능할까? – 신안산선 광명 붕괴 이후 일정 재분석

2025년 4월 광명역 인근에서 발생한 신안산선 붕괴 사고는 단순한 안전 사고를 넘어 신안산선 전체 개통 일정에도 심각한 영향을 미치고 있습니다. 정부와 철도공단은 2026년 상반기 개통을 목표로 했지만, 지금 이 시점에서 과연 신안산선은 계획대로 개통이 가능할지 의문이 제기됩니다.

이번 글에서는 광명 사고 이후 현재까지의 공정률, 그리고 신안산선 전 구간의 일정 변경 가능성을 중심으로 면밀히 분석해봅니다.

📌 신안산선, 현재 공정률은 어느 정도인가?

국토교통부가 밝힌 2025년 3월 기준 신안산선 전체 평균 공정률은 약 64%입니다. 하지만 광명역 붕괴가 발생한 5-2공구는 특별히 지연이 많았던 구간으로 사고 발생 직전에도 공정률은 52%에 머물러 있었습니다.

신안산선 전체 노선은 다음과 같이 구성되어 있습니다:

• 🛤️ 여의도 – 광명 – 안산 – 시흥
• 🛠️ 시공 주체: 포스코이앤씨, 현대건설, 대림 등 컨소시엄
• 🗓️ 예정 개통일: 2026년 상반기

신안산선 중 광명 구간은 가장 중요한 환승 노선임에도 불구하고, 지하수위 문제, 연약 지반, 시공 난이도 등으로 인해 기존에도 진도가 더뎠다는 평가를 받아왔습니다.

📌 광명 붕괴 사고가 개통에 미치는 직접적 변수는?

신안산선 광명 사고는 다음의 변수로 인해 전체 일정에 영향을 줄 수 있습니다:

1. ⏱️ 공사 중단 기간 장기화 – 수습 이후 재착공까지 수개월 소요 예상
2. 📉 설계 변경 가능성 – 기존 설계에 대한 안정성 재검토 필요
3. 🔍 전체 구간 안전점검 확산 – 여타 구간까지 조사 확대 시 지연 불가피

실제로 신안산선 사고 이후, 국토부는 광명뿐 아니라 시흥 구간과 안산 구간의 지하 구조물 설계에 대해서도 ‘유사 구조 방식 여부 전수조사’를 지시한 바 있습니다.

📌 신안산선 개통 지연 시나리오 – 얼마나 밀릴 수 있나?

현재로선 신안산선 개통 일정이 다음과 같이 나뉘어 예측되고 있습니다:

• 🔸 최단 지연 시나리오 – 2026년 말 또는 2027년 초 개통
• 🔸 중간 지연 시나리오 – 2027년 하반기 (18~24개월 지연)
• 🔸 장기 지연 시나리오 – 2028년 이후 (재입찰 또는 설계 변경 반영 시)

신안산선 개통은 정부 정책 및 총선·대선 일정과도 일부 연관되어 있기 때문에 정무적 판단에 따라 일정 단축 시도는 있을 수 있지만, 구조물 안전성 문제는 정치로 밀어붙일 수 있는 영역이 아닙니다.

📌 신안산선 전 구간 연쇄 지연 우려

신안산선 공사는 일부 구간만의 독립 시공이 아니라, 전 구간이 유기적으로 연계되는 방식입니다. 광명 구간에서의 붕괴 및 공정 중단은 다른 구간의 테스트, 열차 시운전, 시스템 연동까지 모두 영향을 줄 수밖에 없습니다.

특히 신안산선 전동차 도입 일정, 전력 공급망 구축, 운영시스템 연계 등 물리적 시간 소요가 불가피한 요소가 많아 하나의 구간이 밀리면 전체가 연쇄적으로 밀리는 구조입니다.

💡 정리하며

지금 시점에서 바라본 신안산선 개통 일정은 결코 낙관할 수 없습니다. 정부와 철도공단이 수습에 총력을 기울이고 있지만, 구조적 문제, 재설계, 행정 절차 등 현실적인 지연 요소가 너무 많습니다.

신안산선은 단순한 인프라가 아닌 수도권 서남부 대중교통의 핵심입니다. 그만큼 완공과 개통은 신중하고 정확해야 합니다.

2026년 신안산선 개통은 가능할 수도 있습니다. 하지만 지금 이대로 간다면, “예정일보다 늦어지는 것”이 오히려 정상일지도 모릅니다.

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