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지하수 유출이 신안산선 붕괴의 핵심 원인일까? 환경영향평가 다시 읽기 지하수 유출이 원인? 신안산선 사고 환경영향 다시 보기2025년 4월, 광명 신안산선 지하 터널 붕괴 사고는 단순한 시공 실수 이상의 구조적 문제를 드러냈습니다. 특히 사고 원인 중 하나로 지목된 것은 바로 '지하수 유출'입니다. 사실 이 문제는 이미 수년 전부터 사전환경영향평가 보고서에서도 경고된 사항이었습니다. 이번 글에서는 신안산선 사고의 근본 원인으로 지적된 지하수 유출 문제를 중심으로, 환경영향 평가의 내용과 한계, 그리고 시사점을 되짚어보겠습니다. 신안산선 사전환경영향평가에 명시된 위험신안산선 복선전철 제5-2공구는 지하수위가 불안정한 구간으로 분류되었습니다. 2019년에 제출된 환경영향평가 보고서에 따르면, 해당 구간은 굴착 시 최대 12m 이상의 지하수위 저하가 예상되며, 이로 인한 지반 .. 2025. 4. 20.
신안산선만의 문제가 아니다? 전국 지반 침하 위험지역 총정리 추가 붕괴 가능성? 지반 침하 지역 전국 실태2025년 광명 신안산선 붕괴 사고는 단순한 건설현장의 사고를 넘어, 우리나라 지반 안정성에 대한 근본적인 질문을 던지게 했습니다. 과연 광명역 일대만의 문제였을까요? 이 글에서는 전국 곳곳에서 보고되고 있는 지반 침하 사례를 바탕으로, 추가 붕괴 가능성과 위험 지역의 실태를 정리해봅니다. 광명 붕괴, '예고된 사고'였을까?광명역 신안산선 공사 현장은 사전환경영향평가 보고서에서 이미 지하수 유출에 의한 지반 침하 위험이 지적된 바 있습니다. 실제로 12m 이상 지하수위가 낮아질 수 있다는 분석도 있었지만, 공사는 예정대로 진행되었습니다. 붕괴는 경고를 무시한 결과였을 가능성이 높습니다.이 사례는 다른 대규모 지하 공사나 도심지 복개구간, 하천 주변 지질 연약지.. 2025. 4. 20.
신안산선 터널 붕괴 이후, 나머지 구간은 정말 안전한가? 터널 붕괴 사고 이후, 신안산선 전 구간 안전한가?2025년 4월 11일 발생한 광명 신안산선 붕괴 사고는 시민들에게 큰 충격을 안겼습니다. 특히 공사가 진행 중이던 지하 30m 터널이 무너지고, 도로까지 함몰되면서 '이 구간만의 문제인가?'라는 불안감이 확산되고 있습니다. 과연 신안산선의 다른 구간은 안전할까요? 이번 글에서는 신안산선 전 구간의 안정성, 지질 구조, 공법별 위험도 등을 종합적으로 점검해봅니다. 붕괴 구간 외 다른 구간도 같은 공법 사용광명역~학온역 구간은 NATM(뉴 오스트리아 터널공법) 방식으로 굴착이 진행되었고, 이는 암반을 굴착하면서 자체 지지력을 활용해 터널을 형성하는 방식입니다. 문제는 신안산선의 일부 다른 구간 역시 동일한 공법을 채택하고 있다는 점입니다.예를 들어, 안양 .. 2025. 4. 20.
신안산선 개통, 2026년 어렵다? 개통 연기 가능성과 변수 총정리 신안산선 개통 연기되나? 예정일과 변수 체크신안산선은 서울 여의도와 경기 서남부를 연결하는 핵심 광역철도 노선으로, 수도권 서부권 교통난 해소와 부동산 가치 상승의 상징적인 프로젝트로 기대를 모아왔습니다. 그러나 2025년 4월 광명역 일대에서 발생한 대규모 붕괴 사고로 인해 신안산선 개통 일정이 흔들리고 있습니다. 본문에서는 현재까지 밝혀진 개통 예정일, 연기 가능성, 주요 변수들을 종합적으로 정리합니다. 신안산선 원래 개통 예정일은?신안산선은 2026년 하반기 개통을 목표로 전체 노선의 약 25km 구간이 공사 중입니다. 이 노선은 서울 여의도에서 출발해 시흥, 안양, 광명 등을 지나가는 총 2개 노선 분기로 구성되어 있으며, 수도권 서남권의 ‘출퇴근 혁신’을 이끌 프로젝트로 기대를 받았습니다.국토교.. 2025. 4. 20.
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